“遠程新能源商用車未來3年實現(xiàn)300億美元市值……”“徐工進軍輕卡行業(yè)，2023年銷量目標10000輛”“2023年陽光電動力商用車電控銷量目標15萬臺”“云內(nèi)動力2023年銷售目標超過行業(yè)增長15%”……
年終歲尾，新能源商用車相關企業(yè)正在緊鑼密鼓地召開年會、合作伙伴大會，總結(jié)2022年取得的成績，描繪2023年發(fā)展藍圖。一個個新年發(fā)展目標宛如一張張“拼圖”，正加速描繪出2023年新能源商用車行業(yè)發(fā)展藍圖。
多方看好2023年商用車市場前景
2023年新能源汽車國補正式退出，核心部件供應鏈形勢依然緊張，市場消費信心恢復情況仍待觀察等不利因素，將成為影響我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持高速發(fā)展路上的“絆腳石”。
但隨著中央經(jīng)濟工作會議的召開，明確了我國經(jīng)濟發(fā)展方向，機構(gòu)普遍預測，2023年中國GDP有望實現(xiàn)4.5%的增長；同時在“雙碳”、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃、城市綠色貨運配送示范工程建設等政策利好也加速推進，為新能源汽車的發(fā)展營造了良好的市場環(huán)境。
12月9日，中汽協(xié)對當前車市的走向做出預測分析。中汽協(xié)副總工程師許海東預測，2023年，車市銷量有望達到2760萬輛，同比增長3%，其中商用車380萬輛，同比增長15%；新能源汽車900萬輛，同比增長35%。
事實上，新能源商用車相關企業(yè)也相當看好2023年新能源商用車市場前景。
“2023年，新能源汽車行業(yè)增速或有所放緩，但向上增長的趨勢不會改變，未來5年復合增長率或超30%。其中，新能源商用車行業(yè)更將保持較快增長，其增幅可能保持今年同樣水平，甚至可能比今年增速更高。”陽光電動力總裁洪思明近期接受電車資源等媒體群訪時表示。
12月15日，昆明云內(nèi)動力召開2023年合作伙伴大會。昆明云內(nèi)動力股份有限公司總經(jīng)理宋國富表示，2022年至未來在高排放標準、高油價之下，國內(nèi)商用車市場持續(xù)遇冷，新能源商用車再次進入發(fā)展快車道，滲透率不斷上升。“2023年商用車全年銷量預測達到360-365萬輛。”
新能源輕卡熱度高 或成競爭高地
毋庸置疑，2023年微面和中面依然是行業(yè)競爭最激烈的車型。但從遠程新能源商用車、徐工輕卡、云內(nèi)動力以及陽光電動力等企業(yè)近期披露的信息來看，2023年輕卡、微卡和重卡可能迎來更激烈的競爭。
12月27日，遠程新能源商用車集團2023年度合作伙伴大會披露，2023年在輕商領域遠程將小批量交付突破乘商邊界，千變VAN化的全新物種——遠程超級VAN和滿足更大方細分市場客戶需求的星享V6EP。星智H輕卡著墨更濃，除了推出智運版、快遞定制版、冷鏈長續(xù)航版等，同時拓展換電、增程、醇氫等多元動力類型，滿足不同用戶的多樣需求。此外，遠程還計劃于2023年7月上市全新一代智能寬體小微卡。
同時，行業(yè)翹首期盼的星瀚H重卡將在2023年迎來小批量交付。星瀚G1電動重卡年型款將于2023年一季度推出，星瀚G2重卡醇氫增程、醇氫混動、換電車型將在2023年陸續(xù)上市。
另一個值得大家注意的信息是，12月23日召開的徐工漢馳星系列產(chǎn)品媒體品鑒會。
此次會議向行業(yè)傳遞出了兩個關鍵信息：一是宣告徐工進軍輕卡市場；二是徐工輕卡有備而來，且“來者不善”。徐工輕卡品牌“漢馳”覆蓋燃油、純電、混動三大動力平臺，細分出燃油車型為徐工漢馳、純電車型漢馳EV和混動車型漢馳雙擎。白熱化的輕卡行業(yè)，徐工輕卡立下了“2023年強基固本，打贏一場上市戰(zhàn)，突破萬臺目標”。
此外，云內(nèi)動力也持續(xù)在輕卡領域加碼。12月15日，云內(nèi)動力召開2023年合作伙伴大會并發(fā)布德潤新能源品牌，進一步做大做強混動產(chǎn)品優(yōu)勢，并在增程、純電、氫能源領域做了長遠布局。同時，云內(nèi)動力預測2023年輕卡市場預計增長20-25%，并立下2023年超過行業(yè)增長15%的銷量目標。
多元能源結(jié)構(gòu)多技術路線并行成共識
2023年新能源商用車行業(yè)如何發(fā)展？其實，上述近期召開年會或合作伙伴大會的企業(yè)已經(jīng)給出了自己的答案。這些答案為行業(yè)發(fā)展貢獻了自己的思路。
總結(jié)起來就是：多能源結(jié)構(gòu)和多技術路線并行發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的共識。
遠程新能源商用車明確，2023年計劃完成A輪融資，進一步鞏固提升在新能源商用車市場的頭部地位，并圍繞平臺化、模塊化、電動化、智能化、輕量化、前瞻化、醇氫多元動力等核心技術自研引領，打造極具客戶價值、持續(xù)驚艷市場的爆品。
作為行業(yè)內(nèi)率先提出多能源結(jié)構(gòu)和動力技術路線并行發(fā)展的企業(yè)，2023年遠程新能源商用車不僅在純電、換電、混動、氫能源方面會有進一步動作，甲醇增程車型也將有所作為。
徐工輕卡其實也走的這條路線。徐工輕卡營銷公司總經(jīng)理樊振興透露，未來，徐工輕卡將推出純電、混動、燃油、氫能等全動力平臺產(chǎn)品，滿足用戶城市物流、城際物流、市政環(huán)衛(wèi)、工程自卸和冷鏈運輸?shù)榷鄨鼍皯眯枨蟆?/span>
云內(nèi)動力同樣如此。云內(nèi)動力德潤品牌的發(fā)布，開啟了該公司德威、德潤雙品牌并駕齊驅(qū)、傳統(tǒng)動力和新能源動力協(xié)同發(fā)展的新階段。德潤家族目前已有業(yè)內(nèi)最先進、技術最成熟、驗證最充分混動動力系統(tǒng)和產(chǎn)品，增程式、氫燃料電池產(chǎn)品也在加速推進，逐漸形成了“多能源結(jié)構(gòu)、多技術路線共存”的新能源商用車發(fā)展路徑。
從市場端來看，2022年累計銷量排名行業(yè)第一，勇奪新能源商用車八連冠的遠程新能源商用車的2023年發(fā)展規(guī)劃頗具借鑒價值。做強生態(tài)“護城河”，全面增強企業(yè)價值鏈、產(chǎn)品、營銷、金融、服務、質(zhì)量、供應鏈等優(yōu)勢，積極拓展三四五線下沉市場，依然是企業(yè)保持穩(wěn)健、持續(xù)健康發(fā)展的最優(yōu)解。
總結(jié)
盡管2023年國補退出，核心零部件共贏緊張形勢暫未解除等因素將掣肘行業(yè)發(fā)展，但是機遇大于挑戰(zhàn)是不變的趨勢，發(fā)展的前景依然被大家看好。
但是未來畢竟充滿未知。企業(yè)布局2023年應結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢、宏觀經(jīng)濟形勢、供應鏈安全以及自身實際情況、市場和客戶需求，制定發(fā)展目標，規(guī)劃發(fā)展路徑，為行業(yè)在新的一年的發(fā)展貢獻出獨具魅力的“拼圖”，涂抹上屬于自己的濃墨重彩一筆。您怎么看待2023年新能源商用車行業(yè)形勢？
